“十五五”规划纵深推进之年，物流行业正迎来“新赛道爆发+区域格局重塑”的双重变革。政策红利持续向低空经济、应急保障等新兴领域倾斜，区域发展呈现“东部跨境升级、中西部特色突围”的差异化态势，为企业战略布局指明方向。2026年，智慧物流市场规模将延续增长态势，低空物流、应急物流成为增长新引擎，中西部农产品冷链等特色赛道增速领跑，行业将从同质化竞争转向精准化布局的高质量发展阶段。

　　新赛道崛起：低空与应急物流打开增长新空间

　　低空物流在政策开放与技术成熟的双重驱动下，2026年有望实现从试点示范到规模化运营的跨越。作为“全球低空经济第一城”，深圳市规划和自然资源局等部门联合印发的《深圳市低空航空器起降设施布局规划(2026—2035年)》明确，2026年底前将推动建设13个低空枢纽，构建“低空枢纽—末端起降点”两级设施网络，重点发展物流配送等应用领域，支撑低空物流规模化运营。

　　应急物流同样在政策加码下成为刚需赛道。根据麦肯锡的预测，中国医疗应急物流市场规模将从2024年的约860亿元增长至2030年的2150亿元，年均复合增长率达16.8%。按照这一迅猛的增长速率推算，2026年医疗应急物资运输在整体应急物流市场中的占比，有望提升至40%以上。

　　区域差异化布局：东西部各展所长释放协同价值

　　除此以外，地域之间的协同价值也将持续释放。东部地区聚焦跨境枢纽升级，打造高水平开放物流门户，而中西部地区依托资源禀赋，发力农产品冷链与特色物流。

　　上海加快推进东部枢纽国际商务合作区建设，2026年进入规模化运营阶段，依托浦东国际机场与上海东站的区位优势，实现跨境货物“一站式”通关，为国际物流、跨境电商提供高效服务。海南自贸港方面，海南省发展和改革委员会印发的《海南省有效降低全社会物流成本实施方案(2025-2027年)》明确，加快建设综合立体交通网，推进海口、三亚国家综合货运枢纽补链强链，支持洋浦申请纳入国家综合货运枢纽延链范畴。

　　区域协同网络加速成型，释放跨区域物流红利。2026年，国家“四横四纵”冷链物流骨干通道将进一步完善，东部跨境枢纽与中西部产地冷链实现高效衔接。中西部地区依托“一带一路”通道优势，跨境物流快速发展，其中中欧班列(成渝)已建立起西进欧洲、北上俄蒙、东联日韩、南拓东盟的全球陆海货运配送体系，累计开行超三万八千列，通达全球超百个城市。

　　企业决策参考：把握赛道选择与区域布局关键逻辑

　　麦肯锡上海公司的咨询顾问陈郁融建言道，对于布局新赛道的企业，需紧扣政策导向与技术成熟度梯度推进。低空物流领域，可优先布局深圳等政策开放度高、场景密度大的城市，聚焦医疗物资运输、高附加值货物配送等高频场景，与起降点建设企业、载具制造商形成生态合作。

　　在区域布局方面，陈郁融建议，企业可以根据自身优势精准卡位。头部企业可依托东部跨境枢纽，布局高端跨境物流与国际供应链服务，借助自贸港、综合保税区的政策红利降低运营成本;中小企业可深耕中西部区域，聚焦农产品冷链、县域物流等细分市场，通过与本地农批市场、电商平台合作，提供定制化短链服务。此外，参与区域物流联盟、共享仓储运力资源，也可有效降低中西部市场的运营成本，提升网络覆盖效率。(责任编辑：孙昊)C