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与民生息息相关的医药物流，尽管一路走来发展很快，但也面临诸多问题：市场需求快速增长、物流服务能力严重不足、物流小散乱状况鲜有改观、药品物流费用过高、产业
《中国储运》2013年第05期第39页
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2012尚未远去，但已然成为往事，往事于墨迹间留痕一笺，篇篇文章恰似朵朵莲花开在心里。尽管组稿时的2013年初雾霾沉沉，但烟雾锁不住心随梦乡去往的地方——想物流业明天
《中国储运》2013年第3期第39页
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北京如风达快递有限公司成立于2008年4月15日，属凡客诚品（Vancl）旗下全资自建的配送公司，专业经营最后一公里（门到门）B2C配送业务。基于对B2C市场的理解和B2C配送的长期
《中国储运》2013年第1期第64页 北京如风达快递有限公司总经理 白光利
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作为中国最大的海运电子商务网站，中国国际海运网站在行业拼搏了近10年，表面虽然“红红火火”，但从商业模式来看并未成功。因此，在这种全球化电子商务浏览器的大势所趋
《中国储运》2013年第1期第63页 中国国际海运网CEO 康树春
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2012年我觉得感触最深的就是：创新是佳怡价值观中不变的信条。佳怡一直提倡创新，也鼓励和激发员工创新，但是在很长一段时间这一价值观的实际落地效果并不明显，也没有给
《中国储运》2013年第1期第62页 佳怡物流企业集团副总裁 岳丽
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大福是物流设备及系统的专业生产厂商，产品的应用领域涉及各行各业，从一般的生产型工厂、流通配送中心，再到在引领世界经济潮流的汽车、半导体、太阳能发电和锂离子电
《中国储运》2013年第1期第61页 大福（中国）有限公司董事长 藤木胜敏
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现代物流业作为现代服务业的重要组成部分，也是衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志之一，而物流信息化是现代物流的“灵魂”，也是现代物流发展的必然要
《中国储运》2013年第1期第60页 北京明伦高科科技发展有限公司董事长 黄慧良
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全球需求的引擎已然减速，贸易竞争格局悄然生变。全球的贸易最终可能和2011年类似，也是下滑的一年。同样，我看中国市场，也未能独善其身。目前中国经济的增速有所
《中国储运》2013年第1期第59页 基华物流(CEVALogistics)中国区执行副总裁 戴成
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2012年，经济成为了最热门的话题。在经济变热变冷的运行周期中，公路运输行业是最先感觉到冷热变化的。在经济开始变热之前，企业原材料的运输首先开始增量。在经历开始
《中国储运》《中国储运》2013年第1期第58页 卡行天下总经理 钱钰
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岁尾年初，行业内的各种数据相继出台，在我看来，有两个数据是比较可信的，一个是高速公路的车流量，2012年货车的流量和2011年相比是下降的，下降的比例在2～5%；另一个数据是201
《中国储运》2013年第1期第57页 安能物流总经理 王拥军
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2012年，经济的波动对各个物流企业都会构成影响，只不过深度、广度不同而已。虽然中物华商国际物流股份有限公司2012年的营业收入和效益指标相比较上一年度有小幅增长
《中国储运》《中国储运》2013年第1期第56页 中物华商国际物流股份有限公司总经理 刘景福
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马士基航运时刻关注市场需求形势，并根据市场需求来调整运力。中国制造业依然有上行的迹象，比如说汽车制造、太阳能、音像制品等等，都是属于高附加值产业，这些属
《中国储运》《中国储运》2013年第1期第55页 马士基航运北亚区行政总裁 施敏夫
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2012年，全球经济低迷对于中国经济实体产生了巨大影响，冲击着国内的制造、加工及外贸等行业，整个工程机械行业出现丝丝寒意。作为物流装备制造业的一个重要板块
《中国储运》《中国储运》2013年第1期第54页 林德（中国）叉车有限公司总裁兼首席执行官 郭进鹏
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从总体来讲，我还是看好中国经济。我认为无论经济环境好也好，不好也好，都要有物流的参与，特别是在经济环境不好的情况下，有创新，有增长的企业，方显英雄本色，才能称之为是一
《中国储运》《中国储运》2013年第1期第53页 宝供物流企业集团董事长 刘武
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我做物流20年，经历了很多大大小小的变革和事件，深深地感觉到物流行业发展到今天，已经与其传统的含义有了很大的变化。现代物流已经不是简单的仓储管理和运输，而
《中国储运》《中国储运》2013年第1期第52页 南方物流集团董事长 官金仙
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目前公路货运行业有着这样一个困惑，对于货主企业来讲，其选择总是徘徊于实惠的价格和出色的服务之间。尤其是面临现在的经济形势，鱼与熊掌兼得的愿望更加迫切。
《中国储运》《中国储运》2013年第1期第49页 传化公路港物流总裁 徐水波
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真正实现宇培创新型突破的节点是针对于仓库设计开始的，以宇培自身为例，我们创新的重点是创造出一流的仓储设施，开发新型的仓储设施产品，在功能上创新。也就是说宇培要
《中国储运》《中国储运》2013年第1期第48页 上海宇培集团董事长 李士发
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2012年快递行业高速发展，2013年快递行业还将高速增长。为什么？因为快递行业搭上了电子商务高速发展的列车。想想我们所经历的改变人类生活、改变企业命运的事情。第
《中国储运》《中国储运》2013年第1期第47页 宅急送总裁 陈显宝
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2012年，受国际不利因素的影响，干散货航运市场出现了历史性的极度低迷，大部分企业出现亏损，部分企业甚至已经破产倒闭。在我看来，导致船东深陷绝境有天灾人祸的原因，但主
《中国储运》《中国储运》2013年第1期第46页 中远散货运输（集团）有限公司总经理 许遵武
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近几年来，快递业发展的国内、国际环境逐步改善，政策渐渐明朗，有利于快递业发展的法律法规和各种规划陆续出台，快递业迎来了发展的“春天”。这也是圆通面临新的
《中国储运》《中国储运》2013年第1期第45页 圆通速递董事长 喻渭蛟
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航业是全球经贸运行的主要引擎，对于全球各地的经济不景气，航商更是感同身受，一叶知秋。目前的现状，是由航运业的需求面失衡、供给面的失控及成本面的失调多方面造成。
《中国储运》《中国储运》2013年第1期第44页 长荣集团副总裁、长荣海运公司董事长 谢志坚
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2012年物流行业受影响最大的依然是航运业，其次是第三方物流企业业务量增长速度的明显下滑。安得物流与2011年30%多的增长相比，2012年降速是明显的。因为2012
《中国储运》《中国储运》2013年第1期第43页 安得物流总经理 卢立新
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随着美国金融危机愈演愈烈，全球经济进入了衰退期，航运业也出现了萧条，集装箱、干散货、油运三大市场都下降了，进入2012年，国际航运市场形势依旧十分严峻，创下了26年来的
《中国储运》2013年第1期第42页 中国海运（集团）总公司总经理 许立荣
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新年伊始，本刊邀请21位物流CEO，纵论国内外经济形势，述说企业经营心得。诸位CEO纵横捭阖，直抒胸臆。他们或独步寒雪，搏击市场，或中流击水，华彩飞扬；挥洒文字于“特别
《中国储运》2013年第1期第41页
