这些年，各行业无人化的探讨始终众说纷纭，一方认为无人化有助于解决如今社会发展所面临的诸多痛点，一方认为无人化加剧了大众生存、就业等层面的冲突。对于无人化这把双刃剑，从其发展趋势可知已无法回避，那么我们该如何与其共存，相关无人化设备制造、技术研发企业又该如何确保无人化是辅助人类更好工作、生活的工具，而不是抢人类生存饭碗的“敌人”。日前，《中国储运》杂志社记者采访到北京主线科技有限公司创始人&CEO张天雷博士，请其从货运行业无人化角度进行了相关解答。

　　无人驾驶重卡

　　是货运补充力量

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　　“经常会有人问我们，无人驾驶重卡会不会抢了货运司机的活，抢了人家的饭碗。”主线科技创始人&CEO张天雷博士说，“我想回答的是‘不’，无人驾驶重卡是对货运司机群体的补充，是能让更多人可以轻松地成为货运司机的基石。”

　　交通运输部相关数据显示，货运司机群体数量从多年前的三千余万，到2023年仅剩一千七百余万，缩减近百分之五十。而《2023年货车司机从业状况调查报告》中更是指出，在3770份有效样本中，货车司机从业年龄集中分布在36~45岁之间，占比为45.44%;其次是46~55岁之间，占比为33.24%。两者合计36~55岁的从业人数占比达78.68%。

　　张天雷指出，货运司机这一职业经历了从备受尊重、收入丰厚、从业者众多的黄金时期，到如今高强度、长时间工作、从业者大幅减少的转变，这一变化既是时代发展的缩影，也折射出行业转型的阵痛。这种现状直接导致了货运行业面临司机短缺、运力不足的困境。在此背景下，无人驾驶重卡应运而生，不仅能够有效缓解运力短缺问题，还将推动就业结构优化，降低司机从业门槛，为行业注入新的活力。

　　以主线科技研发的无人驾驶重卡为例，1台无人驾驶重卡≈3个货运司机+车，可以有效缓解当下货运行业运力的不足;而无人驾驶重卡的安全员一般由传统货运司机转型而来，“老”司机转型很“吃香”，为有经验而没精力开车的司机找到新的谋生方向。同时，由于无人驾驶重卡驾驶工作更多由系统完成，这将有望扩大货运司机群体，即技术型人才在获取相应驾驶资格后，同样可以成为无人驾驶安全员。

　　张天雷继续说道，且当下货运行业由于运力不足、劳动强度大、司机开车时间长等原因，安全事故频发，无人驾驶重卡能够有效提升货运过程中的安全等级。虽然无人驾驶无法让一名货运司机或是安全员成为行业内驾驶水平顶尖的人，但它能辅助货运司机或是安全员群体的驾驶水平达到行业顶尖，并破除年龄、性别壁垒。

　　人工智能发展加速无人渗透

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　　主线科技创始人&CEO张天雷介绍道，人工智能在近年的快速迭代使无人化渗透到货运行业更多的领域和环节，包括但不限于陆运、空运、城配等。

　　其中在陆运领域，具体可表现为无人驾驶技术的成熟和部分开放道路的商业化落地。如主线科技已在京津塘高速开展示范运营。

　　通过人工智能在算力、算法上的提升，无人驾驶将具备更强大的稳定性和更高的安全性，并使得车路云协同发挥更大的效能。“人工智能带给无人驾驶在行为建模上以更好的数据模型，让无人驾驶更加趋近于自然人的操作习惯和决策行为，无人驾驶重卡在高速路上行驶时可安全融入人工驾驶的复杂环境。”张天雷说，“并且人工智能让无人驾驶车辆间更频繁和密集地进行数据共享、沟通，配合云端路况信息的辅助，让无人驾驶与人工驾驶在路面上实现无缝化贴合。”

　　他认为，人工智能决策系统是整个人工智能行业皇冠上的明珠，随着人工智能学习、模仿的深入，这颗明珠将愈发闪耀。而无人驾驶重卡在人工智能决策系统的加持下，短期内人+系统共驾的局面虽会依然存在，但未来系统独立驾驶的趋势将明确且不可逆。无人驾驶重卡也会日益成为货运行业的主力军，让货运行业从以往的“人开车”，现在的“人+系统开车”，彻底迈向“系统独立开车”。

　　无人、智能、绿色、亲民

　　货运“四化”未来

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　　前面所提到的相关无人驾驶重卡发展，其实映射着货运行业对于无人化、智能化的需求，以及其发展方向。张天雷表示，“两化”基础外，绿色化、亲民化不容忽视，主线科技从第一天创立便是新能源未来的坚决拥护者和积极推动者，并力求让无人驾驶重卡以亲民的状态“飞入百姓家”。

　　据悉，主线科技构建多元化新能源无人驾驶重卡产品矩阵，旗下超百分之八十自动驾驶重卡采用新能源动力，涵盖纯电动、换电式及氢燃料电池三大技术路线。未来能源转型加速及配套设施完善，主线科技将持续推进技术迭代，实现覆盖全场景、全路况的新能源无人驾驶重卡商业化运营，为货运行业提供零碳运输绿色解决方案。

　　对于亲民化，张天雷则指出了无人驾驶产品成本优化的两大核心驱动力：“以重卡为代表的无人驾驶产品要实现普惠化应用，首先需要企业通过系统设计优化、精细化运营管理和全链条成本控制来提升竞争力;其次依赖于激光雷达、计算平台等核心零部件的规模化量产进程。”作为无人驾驶行业先行者，主线科技通过持续优化整车架构与供应链体系，已实现产品性价比的显著提升;而随着关键零部件的国产化进程加速，规模化生产带来的成本下降曲线正日益凸显，为行业普及注入强劲动力。

　　两者结合之下，无人驾驶重卡商业化落地行驶将更为积极。同时，无人驾驶重卡叠加无人化、智能化、绿色化、亲民化的“四化”赋能，将极大满足货运行业、企业的运力需求，为行业、企业的货运行驶变革带来现代化的转变。C