近年来，我国宠物经济蓬勃发展，在养宠人群、宠物数量、宠物相关产品销量上均呈现复合式增长，但随之而来也出现了弃养等不文明现象，造成更多宠物沦为流浪动物，或病，或伤，或死亡，本应享受欢乐，却以垃圾为食，将瓦砾当家，与死神为伴。

　　但还好，此时有这样一群人、一些组织希望为流浪动物撑起一把遮风挡雨的伞，搭建起一座充满爱意的港湾，找寻到一处闪耀着温暖灯火的未来。

　　以“绑架”代替购买

　　用爱关怀宠物

　　猫德学院，相信每一位爱宠、养宠人士一定十分熟知，其本部在山东济南，但其足迹却遍布全国，“绑架代替购买，现抓现领养”的爱心口号深入人心，猫界“跟着猫德学院走，日后吃喝不用愁”的美誉更是喵喵相传。

　　自2019年@本喵叫兔兔(以下简称兔兔爹)和朋友利用业余时间开始救助流浪猫以来，其团队不断发展壮大，自媒体账号影响力更是不断攀升。截至2025年7月，抖音+B站+小红书平台@本喵叫兔兔合计拥有近千万粉丝，视频获赞量超一亿八千万，仅B站单一平台，视频播放量超六千万。

　　猫德学院猫叨叨老师告诉记者，从2019年兔兔爹单枪匹马为“小流浪”开辟一方有爱的天地，到如今团队聚集了近二十位志同道合的伙伴群策群力为“小流浪”拓展安稳“躺平”的余生。猫德学院能有如今的样子，无论是兔兔爹还是初期加入的元老，都是未曾设想过的，可以说猫德学院就是一次“无心插柳”式的结果，但值得庆幸的是，确实为部分“小流浪”带来了遮风挡雨的“荫”凉。

　　据悉，如今的猫德学院，一年大约能够救助400~500只流浪猫。当谈及救助数量的时候，猫叨叨老师颇有些无奈地说：“即使猫德学院的团队再扩大10倍，就仅仅济南地区的“小流浪”也救助不过来。”

　　《2021年中国宠物行业白皮书》显示，2021年中国宠物猫数量为5806万只，流浪猫数量则高达5300万只，比例接近1:1，并呈高速上涨趋势。民间消息更是显示2023年我国流浪猫数量已达3.34亿只。而据最新发布的《2025年中国宠物行业白皮书(消费报告)》显示2024年我国宠物猫数量为7153万只。虽然未公布流浪猫数据，按照2021年比例，再加上流浪猫生育相对没有节制，以1年2窝，1窝最后仅存活1只粗略估算，流浪猫数量恐也接近亿只甚至超亿只。

　　因此，猫德学院并不以救助数量作为其发展的唯一目标，其当然希望能够救助更多的“小流浪”，但更希望的是通过猫德学院风趣的视频、幽默表达、真实的展现，吸引更多的人自发成为救助者，并引发社会大众对于人与自然与动物在当下现代化社会中该如何和谐共处的思考。

　　就仿佛是星星之火，猫德学院不仅希望播种下全民关爱流浪动物的火种，更希望吹起全民救助流浪动物的强风，让火借风势、风助火威，并最终促成包容、收容流浪动物的局面。

　　联动化救助 本地化领养

　　宠物运输之痛

　　猫叨叨老师表示，虽然猫德学院如今的救助范围主要以济南及周边为主，但超出能力范围区域的猫德学院将会通过推荐或帮助联系当地其他团队、机构的方式尽量达成救助目标。通过这种联动化的模式，实现一种类似“全国化”救助的效果。

　　且在“以商养善”运营模式的加持下，猫德学院相关探访交流、举办领养活动的足迹已然遍布我国各大主要城市，分享救助经验、带动救助热情、掀起救助和领养的风潮，为“小流浪”带去福音、让更多人参与到救助活动中来，并且能够救得安全、救得正确、救后有效“消化”，或者说转化为家养宠物。

　　如在2025年5月，猫德学院就在津与天津领养日公益平台一道举办了领养活动，吸引了大批粉丝前来的同时，让很多被救助的流浪猫找到了爱它们的人;2025年7月更是联合@和猫住举办领养活动，仅两小时便帮助19只猫找到新家。猫叨叨老师表示，猫德学院主张联动化救助、本地化领养，一是因为猫本身的特性，其并不适合长途运输，本着以动物健康为优先的原则，猫德学院在全国各地参与、举办的领养活动，基本均以当地待领养的“小流浪”作为领养源;二是以目前城市人口的体量，与当地流浪动物的数量相比，远未达到饱和态势;三是当下宠物运输中诸多痛点的存在，会导致将“小流浪”跨区、跨省运输的过程中会产生诸多风险。所以综合多方面因素考虑，本地化领养对于“小流浪”而言，是当下最好的模式。

　　猫叨叨老师继续说，随着猫德学院传播广度的逐渐扩大，粉丝群体的地域扩张，也有关注到跨省领养这一现象的增长。但现实是，虽然身处两地的他和它，仅仅就是通过手机或电脑屏幕，便爱上了对方，并想相伴终生，但结局是它无法经受长时间路途的颠簸，最终只能遥遥相望或另觅佳人。据悉，猫德学院一般以车程1小时内作为领养的最远距离，超过这个距离，一般会进行劝导或帮助其在当地找到心仪的“小流浪”。但如果领养人的态度十分坚决，势必要完成一场远距离的恋爱，猫德学院将与其深入沟通，核心是如何保障“小流浪”的安全、健康。

　　记者了解到，目前我国宠物运输主要是陆运、空运、高铁为主，其中陆运层面，当下陆运宠物主要形式为托运或顺风车，但无论在车辆配置还是人员业务水平上，并没有统一的标准，近年来宠物运输事故屡屡见诸报端;空、铁运层面，无论是空运还是高铁，目前我国主要以隔离式托运为主，即人宠同车次但不同车厢、不同座位，虽然有部分空运可带宠进客舱，但航次也相对较少。空、铁托运宠物前，要在居住属地提前办理动物检疫合格证明，且该证明不具备复用性或周期性，以此为基础进行宠物托运申报，航班、高铁的宠物托运名额有数量限制，先到先得。而国外一些国家，如法国、日本，则在遵守一定标准和规定下，是可以人宠同车厢。

　　猫叨叨老师表示，宠物运输更好地发展，对于跨省领养肯定是有积极的帮助，并且对于满足日益增长的带宠出行需求，也会起到缓解作用。但需要注意的是，宠物运输发展的核心需始终围绕安全与健康，即宠物运输无论如何发展都要以保障动物的生命安全作为第一要义。而当下层面来说，宠物运输可能并不能与跨省领养、带宠出行相匹配，猫德学院不排斥跨省领养，但依然会以本地化领养为主。

　　宠物运输发展

　　有助年轻宠主与宠物归家

　　《2025年中国宠物行业白皮书》中提到，当前我国宠主年龄占比中80后、90后和00后分别占比25.6%、41.2%和26.5%，且00后占比大幅上升，2023年仅占比10.1%。记者通过与部分00后有宠群体的交流后发现，因毕业回家、工作变动等原因，宠物如何处置往往会成为摆在宠主眼前的一道难题(该类宠主主要是因毕业回家、工作变动造成现居住地与未来居住地变化较大)，一方面担忧宠物运输会造成疾病甚至是死亡，从而造成经济与精神的双重损失，一方面自身无法通过自驾或打车实现人宠同行，因其整体成本过高。

　　因此，在谈及宠物运输这一话题的时候，记者也追问了猫叨叨老师当下养猫人群年轻化，宠物运输的滞后是否也造成了流浪动物的增多这一话题。

　　猫叨叨老师表示，养宠人群年轻化确实是趋势，虽然年轻化会导致弃养可能性的增大，但年轻与弃养并不能画等号。对于养宠年轻化，猫德学院能够给出的建议是养宠不能只凭一时之爱，要在确保如人格独立、经济独立，以及居住环境允许的情况下，再去与宠物结缘。依托稳定的收入、相对固定的居所养活自己的同时，让宠物也享受到生命该有的舒适。而领养，更需要确保以上提到的内容，因为“小流浪”本就有过伤心的过去，猫德学院救助了它，当然不希望它再重复经历一次悲伤的过往。

　　而宠物运输的改善，也势必会对年轻养宠人群带宠回家、携宠搬家起到相应帮助，在能够实现远距离人宠同行的情况下，宠主可以实时感受宠物状况，宠物也会因宠主在身旁而缓解运输过程中的紧张甚至是应激情况的出现。多方面因素叠加下，也会减少年轻宠主弃养想法的出现。

　　诚然如猫叨叨老师所说，00后有宠群体也认为，一旦人宠能够更好地同行，或者宠物运输能够实现全程可视化、实时监控化，将大大减少弃养现象的出现，或许养宠物是一时兴起，但相伴时间长了爱会产生，而宠物运输的发展，则会进一步让天平偏向相伴终生那一侧。

　　文后记：

　　记者在与猫德学院猫叨叨老师聊天的过程中发现，其往往会以“小流浪作”为流浪猫的称呼，而不是直呼流浪猫或流浪宠物。诚然，猫咪之于人、自然以及当前这个现代化社会中的高楼大厦、车水马龙相比，其都是渺小的，但猫叨叨老师口中的小，却满含着宠溺与爱意，就好像是父母之于孩子，永远都会认为孩子长不大。

　　也正是这份宠溺与爱意，让猫叨叨老师、猫德学院以及诸多与猫德学院志同道合的关爱流浪动物组织，为流浪动物撑起了一片大大的蓝天。

　　而未来随着宠物运输的不断发展，相信这份宠溺与爱意会随着专业的宠物运输车辆、高铁、飞机以及专业的宠物人才扩散到更远的地方。C