2025年，面对国内外经济环境的复杂变化、行业转型压力凸显的发展形势，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，国民经济运行顶压前行、向新向优，高质量发展取得新成效，为仓储行业发展提供了坚实支撑。国家统计局数据显示，全年国内生产总值首次跃上140万亿元新台阶。同时，2025年全国社会物流总额达368.2万亿元，同比增长5.1%，物流效率持续改善，进一步夯实仓储行业发展基础。

　　根据中国物流与采购联合会及天眼查联合数据显示，国内现存287万余家仓储相关企业。近十年相关企业注册量持续保持增长态势，契合我国物流行业稳步发展的整体态势。截至2025年12月11日，当年已注册19.3万余家相关企业。现存仓储相关企业成立年限分布较为均匀，延续了此前的合理梯队结构，其中成立年限在1至3年的企业仍占比最高，行业市场活力持续释放。

　　2026年，是开启“十五五”规划、推进全面建设社会主义现代化国家新征程的开局之年，是承接“十四五”圆满收官、推动仓储行业高质量发展的关键跃升之年。随着数字化、智能化技术在仓储领域的深度落地，以及绿色低碳理念在全行业的全面普及，未来一段时期，中国仓储行业将聚焦数智化深度融合、绿色化全面落地、跨界协同发展三大方向精准发力，加速从劳动密集型向技术密集型、资本密集型转型，构建高度集成化、智能化、绿色化的现代仓储生态体系，持续提升供应链韧性与整体运行效率，为现代物流体系建设提供核心支撑。

　　一、2025年中国仓储业发展市场回顾

　　(一)行业整体运行态势

　　2025年，我国仓储行业整体运行态势平稳，未出现显著波动。中国物流与采购联合会与中储发展股份有限公司联合调查的中国仓储指数显示，2025年12月份该指数为52.4%，较上月回升2个百分点;全年均值为50.7%，较2024年上升1.3个百分点。指数处于扩张区间，表明行业持续恢复向好发展。从分项指数走势来看：需求基础更为稳固，新订单指数全年多数月份位于50%以上，均值为51%，高于2024年同期1.8个百分点，支撑业务活动持续活跃;周转效率保持高效，平均库存周转次数指数除个别月份受天气等短期因素扰动外，多数时间运行于扩张区间较高水平，显示供应链上下游衔接顺畅，商品流通效率较高;库存调整更趋理性，期末库存指数均值较2024年同期有所提高，企业库存管理更加精细化。

　　在宏观经济层面，2025年全国社会物流总额达368.2万亿元，按可比价格计算，同比增长5.1%。其中，工业品物流总额同比增长5.3%，对社会物流总额增长的贡献率达82%，成为核心增长动力。新兴产业物流需求增速显著：2025年工业机器人物流量同比增长28%，新能源汽车物流量同比增长25.1%，风力发电机组、碳酸锂、碳纤维等绿色产品相关物流需求同比增长均超过40%。物流效率持续提升，社会物流总费用与国内生产总值比率降至13.9%，再创有统计以来最低水平。每创造100元国内生产总值所支出的物流费用已降至13.9元，其中保管成本与国内生产总值比率为4.6%，较上年同期下降0.2个百分点，反映出仓储环节效率提升对整体物流成本降低的贡献。

　　尽管行业整体向好，但部分地区仍面临租金下跌、货源不足的困境。在经济周期波动、国际形势变化等多重因素影响下，煤炭、食品等品种的业务量指数低于50%;有色金属、矿产品等品种的期末库存指数低于50%，显示出细分领域的结构性分化。

　　(二)行业结构与技术变革

　　1.仓网结构优化：向核心枢纽集聚

　　2025年，行业主动精简点多面广的零散仓储网点，推动仓储资源向核心仓储枢纽集聚，新的规模化仓网体系正在形成。国家发展改革委发布《国家物流枢纽布局优化调整方案》，确定布局建设229个国家物流枢纽。到2025年底，全国已完成181个国家物流枢纽布局，覆盖31个省(区、市)，“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系已初步形成。国家骨干冷链物流基地数量增至105个，冷库总容量达到2.67亿立方米，较2020年增长50.85%，有效支撑了生鲜电商、医药流通等领域的发展。

　　从区域分布来看，长三角、粤港澳大湾区、京津冀三大城市群继续作为全国仓储网络的核心枢纽，承担高端制造、国际物流、数字供应链等高附加值功能;成渝地区双城经济圈、长江中游城市群、关中平原城市群等区域快速崛起，成为连接东西、贯通南北的重要物流节点。全国98%的中欧班列到发站均布局在物流枢纽，枢纽货物集散与运输能力显著提升。2025年，中欧班列累计开行量突破12万列，发送货值超4900亿美元。

　　2.先进技术应用：智慧物流深度渗透

　　智慧物流投入持续加大，成为行业转型升级的核心驱动力。根据中智洞见发布的《逐浪“十五五”：物流园区如何锚定新航向，共筑高质量发展新格局》报告，物流园区智慧物流投入占比平均值达12.4%，较2022年增长3.2个百分点，其中53.9%的园区智慧物流投入占比在5%以上，36.9%的园区占比在10%以上，21.6%的园区占比在20%以上。配备智慧物流设施设备的占比达68.3%，超过84%的园区配备了智慧闸口，42%和39%的园区分别配置了自动分拣设备和智能停车设施，自动化立体仓库、AGV(自动导引车)、无人叉车等设备在装卸搬运环节应用日益广泛。

　　AI技术在仓储行业的实践逐步深化，在库存盘点、进出库车辆管理、市场研判、客户研究、诚信调查等场景实现应用。遂宁西部云仓智配基地打造的AI快递分拣中心，占地面积1.4万平方米，日处理能力高达100万单，错分率控制在0.01%以下，较人工分拣效率提升数十倍，直接降低物流成本25%。根据艾瑞咨询《2025年中国仓储物流行业发展报告》，中国仓储物流市场规模已突破4万亿元，年复合增长率保持在8.5%以上，其中智能仓储、恒温仓储等细分领域增速超过15%。

　　3.基础设施升级：从规模扩张到质量提升

　　昔日以土木结构为主的老旧库房已逐步被钢结构库房取代，行业基础设施升级速度显著加快。截至2025年12月，全国通用仓储总面积为101,964.1万m2，冷库总容量达到2.67亿立方米。据物联云仓数字研究院发布的《中国通用仓储市场动态报告》统计，2025 年1~10 月全国41 个重点城市仓储用地累计成交281 宗，成交面积21707.9亩，整体呈现同比下滑态势，反映出仓储行业逐步从规模扩张转向质量提升的发展趋势。绿色仓储已成为仓储行业低碳转型与高质量发展的重要方向。在国家推动绿色物流发展的政策框架下，行业围绕仓储设施节能降碳、包装绿色化、新能源装备应用等方向持续推进。2025年，我国新能源冷藏车销量36769 辆，同比增长72.08%，市场渗透率达44.86%;绿色包装市场规模接近8500 亿元，保持较快增长，成为现代物流行业重要的新增长点。

　　(三)行业规模与效益特征

　　1.规模扩张：市场主体与从业人员稳步增长

　　根据第五次全国经济普查数据，仓储业与装卸搬运业企业合并统计后，行业市场主体达10.6万家，从业人员规模达142.6万人。全国物流园区总数达2769家，其中67%的园区已开展智能化投资，在库存精准管控、数据库建设、无纸化办公等方面取得实质性进展。

　　从细分领域来看，冷链物流规模持续扩大。2025年，冷链物流需求总量为3.814亿吨，同比增长4.50%;冷链物流总收入为5567.1亿元，同比增长3.84%。“小时达”“次日达”“分钟达”等新型消费模式持续催生冷链物流新需求。多式联运发展水平明显提升。2025年，国家铁路完成货物发送量40.66亿吨，同比增长2.1%，连续9年实现正增长;集装箱铁水联运量年均增长15%以上，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局。

　　2.效益趋缓：资本产出率下降，边际效益收窄

　　行业资产负债率攀升至67%，2024年资本产出率为27%，低于2006年的34.88%，表明资本投入效益呈边际递减趋势，行业对设备升级与技术创新的要求进一步提高。过去十五年，我国仓储业累计投资达8.5万亿元，年均投资约五千亿元，投资规模仅次于铁路行业(年均八千亿元)。

　　物流周转效率提升，市场对仓储的实际需求趋于减少，进一步加剧供需失衡，引发行业过度竞争。部分企业为争夺市场份额，采取低价策略，导致行业平均利润率下降。2025年，仓储行业平均利润率较2024年下降0.5个百分点，部分中小企业面临生存压力。

　　二、政策对仓储业发展的核心影响

　　(一)国家物流枢纽布局引领行业集聚

　　我国于2018年出台《国家物流枢纽布局和建设规划》，并在2024年对其进行调整优化，推动物流仓储设施向综合交通枢纽区域集聚。截至目前，全国已获批建设181个国家物流枢纽、105个国家骨干冷链物流基地，实现31个省(区、市)全覆盖，“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系已基本构建完成。国家物流枢纽的建设有效整合了仓储、运输、信息等资源，提升了货物集散与运输能力。全国98%的中欧班列到发站均布局在物流枢纽，枢纽经济效应逐步显现。

　　2026年城乡冷链和国家物流枢纽建设专项资金开始申报，新增了城郊大仓基地、应急物流设施等支持领域，体现了国家对城乡高效配送与供应链韧性的高度重视。专项支持范围包括多式联运转运场站项目、高标准公共仓储设施新建、改扩建及智能化改造项目、保税仓储设施项目、公共物流信息平台和信息化提升项目等，为行业发展提供了明确的政策导向。

　　(二)铁路货运改革重塑行业布局

　　中国国家铁路集团有限公司启动铁路货运系统性改革。改革实施后，铁路货运量稳步增长，省会城市间直达货运班列全面开通，27个沿海港口实现铁路专线连通，铁海联运模式高效运转。2025年，国家铁路物流总包运量完成11.2亿吨，占国家铁路货运量的27.6%，高铁快运批量运输快速发展，为仓储业布局提出了新要求。

　　铁路货运改革推动仓储节点重新布局，多式联运衔接更加紧密，物流业务深度融入铁路元素。以国铁广州局为例，2025年该局完成货物发送量1.224亿吨，同比增长1.3%，创历史新高;全年累计为供应链上的企业降低物流成本约32.9亿元，凸显了铁路货运在降低物流成本、提升供应链效率方面的重要作用。

　　(三)资金与政策支持力度加大

　　1.金融机构融资支持

　　国家开发银行等金融机构加强对仓储业设施建设的融资支持，已提供超一百四十亿元资金用于物流设施建设。以江西某总投资1.5亿元的冷链项目为例，通过“中央预算内资金补助500万元+专项债融资9000万元+自筹资金1050万元”的组合方案，实现93%的资金覆盖，大幅降低了前期资金筹措压力。超长期特别国债也将国家物流枢纽与关键物流节点列为重点投向之一，为行业基础设施升级提供了稳定的资金保障。

　　2.智能化发展政策推动

　　国家出台一系列政策鼓励仓储业智能化、数字化发展，推动行业转型。如2025年3月商务部等八部门发布的《加快数智供应链发展专项行动计划》，2024年11月国务院发布的《有效降低全社会物流成本行动方案》等政策的持续发力，使得我国仓储智能化转型成效显著，如中物联已建立企业星级数字化仓库评估体系，截至2026年3月，全国共23家仓库获评最高等级五星级数字化仓库;中储粮智慧粮仓科技储粮覆盖率超98%，粮食储存周期综合损耗率控制在1% 以内，处于全球领先水平。国家有关部门预期，到2030年，将会形成可复制推广的数智供应链建设和发展模式，在重要产业和关键领域基本建立深度嵌入、智慧高效、自主可控的数智供应链体系，培育一百家全国数智供应链领军企业，我国产业链供应链韧性和安全水平将会进一步提升。

　　三、2025年行业发展面临的主要问题

　　(一)过度竞争与供需结构失衡

　　在大规模投资驱动下，全国仓储库房总面积已增长至超过十亿平方米，由于实际供给超出预期水平，行业已出现仓储资源过剩现象。同时，物流周转效率提升，市场对仓储的实际需求趋于减少，进一步加剧供需失衡，引发行业过度竞争。

　　从细分领域来看，通用仓储领域竞争尤为激烈，部分地区仓库空置率超过20%，租金同比下降5%至10%;而冷链仓储、智能仓储等细分领域仍存在供给不足的问题，高端仓储设施供不应求，市场呈现“结构性过剩与结构性短缺并存”的特征。

　　(二)信用风险与资金链压力凸显

　　行业快速发展伴随的大规模投资，使部分企业面临资金链压力。2024年以来，行业内“三角债”问题重新出现，账款回收周期延长至3个月至1年，部分企业存在逾期欠款情况，已对上下游企业的资金支付与回收造成连锁影响。对此，中央及国务院相关部门已明确要求相关企业按期归还欠款，防范信用风险扩散。

　　从企业类型来看，中小企业资金链压力更为突出，融资难、融资贵问题依然存在。2025年，仓储行业平均资产负债率为67%，较2024年上升2个百分点。部分中小企业资产负债率超过80%，偿债能力较弱，抗风险能力不足。

　　(三)人才供需矛盾突出

　　行业存在“人员冗余与人才短缺并存”的矛盾。一方面，部分企业仍需承担较多冗余人员的运营成本，传统仓储岗位人员过剩;另一方面，具备专业技能的高素质人才供给不足，难以满足行业在智能化、数字化转型中的需要。AI算法工程师、供应链规划师、智能设备运维工程师等岗位缺口较大。

　　根据行业调研，仓储行业从业人员中，大专及以上学历占比仅为35%，远低于全国平均水平。专业技能培训体系不完善，人才培养与行业需求脱节。如何在自动化设施投入与人员配置之间找到平衡点，需要企业结合自身实际情况精准施策。

　　四、2026年中国仓储业发展展望与践行方向

　　(一)行业发展核心趋势

　　1.经济回暖带动行业调整，枢纽化成为核心趋势

　　预计2026年我国经济将逐步回暖，这一态势得益于中央各项稳增长政策的落地实施。从行业周期来看，仓储业仍处于结构调整期，部分过剩或低效仓库需通过改造、转型、升级优化资源配置。转型方向主要包括剥离非核心仓库功能，推动仓储业务向大型物流枢纽集中——枢纽规模越大，货物集散与运输能力越强，市场机会越集中。向大型枢纽集聚将成为行业发展的核心趋势。

　　2026年1月份，中国仓储指数为51.9%，较2025年12月份下降0.5个百分点;业务活动预期指数为54.2%，显示企业对2026年行业发展保持乐观预期。分品种来看，钢材、有色金属、食品、医药等品种的业务量指数高于50%，反映出这些领域的仓储需求将持续增长。

　　2.技术创新驱动深度转型，智能化水平全面提升

　　AI、大数据、物联网等技术将在仓储行业实现更广泛的应用，库存周转天数预计较2025年再缩短27%，仓储管理人力成本下降45%。智能仓储设备普及率将进一步提升，自动化立体仓库、AGV、无人叉车等设备将成为大型仓储设施的标配，分拣准确率、空间利用率等关键指标将持续优化。

　　绿色仓储与低碳发展将成为行业共识。到2026年，绿色仓储市场规模有望突破2万亿元，新能源仓储设备使用率达到30%以上，仓储设施单位面积能耗较2025年下降5%。

　　(二)行业发展建议

　　1.资源优化配置：向大型物流枢纽集中

　　企业应剥离非核心仓库功能，推动仓储业务向大型物流枢纽集中，提升货物集散与运输能力。重点布局国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地等核心节点，优化仓网结构，减少仓储集散节点和环节，降低物流成本。同时，加强与铁路、港口等交通枢纽的合作，深度融入多式联运体系，提升供应链协同效率。

　　2.风险防控与战略布局：强化长期发展思维

　　积极应对国际环境动荡风险，强化长期战略布局。当前国际形势复杂多变，导致市场需求存在不确定性，这将是行业面临的主要外部挑战。相关企业需树立长期发展思维，做好风险预判与应对预案，避免短期市场波动对经营造成重大影响。加强供应链韧性建设，构建多元化供应链体系，降低对单一市场、单一渠道的依赖。

　　3.投资结构优化：从规模扩张到质量提升

　　加大技术研发与应用投入，重点布局智能化、数字化技术领域;在新建设施、土地购置等固定资产投资上保持谨慎——经济下行周期中，土地等资产的保值增值能力面临不确定性，盲目扩张可能引发经营风险。企业应将发展重心转向内部管理提升，通过优化管理模式、提高运营效率、降低成本损耗，增强核心竞争力。

　　4.落实“三化”要求：深化智能化、绿色化、融合化发展

　　智能化、绿色化、融合化是“十五五”规划建议明确的发展方向，也是2026年仓储业应重点落实的任务。其中，融合化需重点关注——仓储业应加强与商贸业、生产制造业及民生领域的深度融合，构建一体化产业生态，拓展行业发展空间。例如，与制造业企业合作建设前置仓，实现“零库存”管理;与电商平台合作打造云仓体系，提升订单履约效率。

　　5.拥抱国际化机遇：布局海外仓储业务

　　具备条件的企业应把握国家对外开放机遇，跟随制造业、商贸业的国际化步伐，积极布局海外仓储业务。重点布局“一带一路”相关国家和地区，建设海外仓、保税仓等设施。加大国际化相关的知识储备、技能培养与资源投入，通过参与国际市场竞争，提升全球资源配置能力，开辟新的增长空间。

　　结语

　　2026年的中国仓储业，机遇与挑战并存。在开启“十五五”规划、推进高质量发展的新征程中，仓储业需紧跟经济回暖与行业结构调整大势，主动适配市场新需求，深度融合数智化技术、全面落地绿色低碳模式，以创新驱动行业从劳动密集型向技术与资本密集型转型，持续提升供应链韧性与服务效率。相信在政府政策引导、企业创新实践、行业组织协同发力的共同努力下，我国仓储业将在2026年迈出高质量跃升的坚实步伐，为国民经济持续健康发展提供更强劲的物流支撑，在全球仓储物流领域持续提升核心竞争力，书写现代仓储生态体系建设的崭新篇章。(责任编辑：马岩)C