布局智慧物流的3.0战略
——专访运满满副总裁兼研究院院长徐强
文/本刊记者 李冰漪  2018年第10期第60页  2018-09-13

  作为公路物流领域高新技术综合应用的典型代表,运满满是国内首家基于云计算、大数据、移动互联网和人工智能技术开发的货运调度平台,近期在物流方面又取得了哪些突破性实践呢?日前本刊记者对运满满副总裁兼研究院院长徐强进行了专访。

无车、无人、无处不在

  谈到目前中国的物流,徐强认为,是处于一个典型的三浪叠加的产业态势。物流行业在十几年前运用的还是传统的物流方式,后来出现了基于PC端的一些信息的撮合,到了2013年、2014年的时候,移动互联网的应用产生,运满满也在这时成立,当时只是做信息匹配,2017年9月份我们推出了满运宝的交易产品,正式启动了我们的交易平台,未来3.0我们想做的是基于重卡上下游全产业链的生态体系,更有意思的是不论是1.0、2.0、3.0,不论是在行业还是在运满满,这三种业态都同时存在,并没有出现哪一种业态被后面的业态完全替代这样的情形。所以我用了一个三浪叠加这样的词。
  现在物流业都在谈人工智能,未来无论是形式还是内容上,智能和大数据都将成为每一个企业的标配。要判断一个做智慧物流的企业能不能胜出,要看它是不是具备三个要素。第一是有人,第二是有钱,第三是有数据。
  徐强说,大家都说物流是风口,最近很多物流企业都拿到了比较高的融资。但我认为物流不是风口,投资人和投资机构看中的是这个物流企业里面的科技含量,所以科技才是真正的风口。运满满有着比较强大的研发队伍,有着四百名的研发工程师和一百名人工智能的专家,每天产生6个TB的数据,还有着几年基于物流大数据的态势分析,这种态势感知不仅可以实时体现目前物流的情况,还可以智能地预测未来七天整个公路干线的流向。运满满今后的发展战略可以概括为这样八个字:无车、无人、无处不在。
  徐强说,无车是指我们在做的无车承运人试点。运满满是中国第一批的无车承运人试点企业。我们通过对每一个用户,包括货主、司机的信用大数据的画像,给每个人建立信用档案,然后在这个基础上来推出我们的满运宝的产品,目前这个产品每个月的GMV超过了10亿元。
  无处不在是指生态体系.这个无处不在会出现在哪些地方呢?徐强说,我们做了一个分析,整个运输的领域,包括人、车、货三个重要的元素,一共是一个8万亿元的生态体系,这里面做了一些详细的分类,包括轮胎、燃油、税票等等,所以这是一个非常广阔的市场。在这个市场里面车是很重要的一个载体,不久前我们跟一汽解放研发了首款由我们的卡友自己参与定制的卡车,我们认为未来的卡车一定是具备个性化的,是由我们的卡友参与到其中定制出来的,我们这里有很多具有个性化的功能,包括随车的Wifi,内置的APP,还有一些语音控制等等,这款车是1.0版本,后面还在不断地努力完善它,优化它,我相信将来我们会造出全世界最好的卡车。

顺利融资,布局3.0战略

  今年资本市场遇冷,很多企业都感觉到了钱荒。而满帮集团4月份就拿到了融资,对此,徐强表示,没有感觉现在是资本寒冬,没有感觉到钱荒的问题,不论是运满满,还是合并之后的满帮,在融资方面都很顺畅。此前运满满已经过了8轮融资,合并之后今年4月份拿到了第一轮融资,感觉还是比较顺畅的。因为大家都体会到现在物流是风口,物流相较于O2O的模式,它是跟实体经济结合最为紧密的模式,在国家大力推进数字经济与实体经济向融合大的背景下,物流作为风口我觉得一点不奇怪,只不过我的观点和别人不太一样,刚才说过,我认为物流不是风口,而物流企业的科技含量才是风口,他们一定会看中最具有价值的那块,或者是你的技术,或者是创新模式,这块一定是有相对比较高的护城河。满帮受到资本的青睐和追逐是有道理的,我们毕竟有这么大的平台,已经跑通的模式,并且有着数据这么多的资源。
  如何运用融资也是满帮高管团队不断深思熟虑讨论的问题,徐强说,融资钱到账以后,按照集团规划,一方面把钱投入到3.0战略的布局里面去,就是刚刚我说无车无人无处不在的时代里面,公司各个领域都有涉猎,像我们之前收购了志鸿,也和智加达成了合作,还有其他的一些运作,包括甲乙丙丁做各个细分领域的公司,对于整个全领域的布局是很重的一块。另一方面花钱的方向就是人才储备。
  合并之后的满帮现在双方还是非常融洽的。运满满在国内独立运作,按业务进行切分,运满满更多地偏重于信息平台、交易平台、无人驾驶和国际业务,货车帮更多偏重于ETC、油、保险等等,双方在不同的业务上可以自己去努力,同时底层的数据是打通的,双方也可以去协同,所以目前看来合并没有任何问题。

智慧物流的未来

  采访最后,徐强对物流业的未来提出了几点预言。
  第一个,智慧物流的领域我判断在2018年底,2019年初的时候会出现两到三家的超级独角兽,也就是说估值超过百亿美元的企业。
  第二个,自动驾驶在国内会正式开始路测,因为现在像北上广深都发放了无人驾驶的路测牌照,像我们的商品车自动卡车也可以完成路测。
  第三个,真正大规模的并购才刚刚开始,这个行业会逐渐地更加集中。
  第四个,我认为中国已经具备了移动互联网发展的势能,我们有这个能力也有这个责任把这种势能向周边的国家去传递。
  第五个,人是最重要的资源,是最具有价值的战略资源,所以对于人才的争夺一定会在下半年甚至是未来成为智慧物流领域巨头,甚至是智慧物流领域的企业跟互联网巨头之间争夺最主要的战场。C

【编辑:editor】
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