2021年是我国在“十四五”期间开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一年，也是加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的关键时期。在新发展格局下，加快构建支撑高质量发展的现代产业体系，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。

　　我国是全球第一货物贸易大国，需要有一个高效的现代流通体系作为支撑，而物流业作为现代流通体系重要的组成部分，其作用极其重要。物畅其流才能货通天下。物流业在国民经济发展中发挥重要的基础性、战略性、先导性作用，一头连着生产，一头连着消费，在产业链供应链中具有桥梁纽带作用。从国内大循环看，生产端要进一步营造低成本、高效率的物流环境，促进物流业与制造业深度融合、创新发展，为优化产业组织模式，增强区域优势和产业竞争力提供有力的支撑。从国际循环看，预计未来十年，我国累积商品进口额有望超过22万亿美元，新发展格局要求不断调整优化国际物流格局，以更好适应对外贸易的方向、货物出口结构、贸易方式等变化。

　　据测算，社会物流总费用占GDP比重降低一个百分点，就可节约7500亿元。因此夯实物流业，也是为我国国民经济发展筑牢了基础。为此，我国将在“十四五”期间全面推进现代物流发展，重点将要推进八大体系建设：一是构建“通道+枢纽+网络”的物流运行体系;二是建立安全可靠的现代供应链体系;三是发展集约高效的物流服务体系;四是完善创新赋能的物流经济体系;五是健全保障有力的应急物流体系;六是打造内联外通的国际物流体系;七是培育分工协调的物流市场主体体系;八是夯实科学完备的物流基础体系。

　　经过改革开放四十多年的发展，我国在物流领域取得了巨大成就。以港口建设为例，全球吞吐量前十港口我国占有七席。以公路建设为例，2020年全国高速公路通车里程达16.9万公里。然而，即使我国物流基础建设成绩斐然，但社会物流总费用与GDP比率仍然偏高。自2018年到2020年上半年，我国物流总费用与GDP比率分别为14.8%，14.7%，14.2%，而美国日本等发达国家该比值稳定在8%～9%左右。对此，《国家物流枢纽布局和建设规划》提出，到2025年，要“推动全社会物流总费用与GDP比率下降至12%左右”。

　　夯实物流业，为国民经济发展筑牢基础，我们物流人需要做的工作还有很多。接下来，唯有善于运用改革思维和改革办法，才能建立一个高效的现代流通体系，让中国经济行稳致远。C