党的二十大报告提出，要深入推进能源革命，加快规划建设新型能源体系。

　　我国是一个富煤、少气、贫油的国家，力争在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标，就必须开展新能源的研发与应用，推动能源清洁低碳高效利用，加快规划建设新型能源体系。

　　实现碳达峰碳中和，是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，也是贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的内在要求。当下的“十四五”期间，是一个关键期和窗口期，我们要充分认识实现“双碳”目标的紧迫性和艰巨性，统一思想和认识，扎扎实实把党中央决策部署落到实处。

　　去年，寒冬之下能源短缺肆虐欧洲，能源价格暴涨，给同处能源转型期的我国带来了启示。对我国而言，能源安全矛盾也突出体现在油气安全上。我国石油、天然气对外依存度分别高达70%和43%。随着我国工业化、城镇化深入推进，能源的“饭碗”必须端在自己手里。未来，要不断提高能源自主供给能力，补好油气产能短板，同时，要站在“双碳”目标和能源安全的战略高度，优先发展新能源，为构建新型能源体系打下坚实基础。

　　当下世界正处于新一轮科技革命和产业变革的加速拓展期，全球科技创新空前密集活跃，新一代信息技术、新能源、新材料、生物工程、绿色低碳技术等新兴技术，正在重塑全球的技术版图、经济结构和大国竞争格局。中国要成为现代化强国，需要顺应新一轮科技革命和产业变革大趋势，坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，建设科技强国，实现高水平科技自立自强，成为世界主要科学中心和技术创新高地。

　　能源是社会经济发展的动力，预计到2030年，我国一次能源需求将达到60亿吨标准煤，因此实现能源转型非常必要。从行业上看，物流运输领域的碳排放“居于高位”，占全国终端碳排放的15%，而且以往的年均增速都在5%以上。所以说，物流运输领域发展新能源、深入推进能源转型、实现绿色减碳势在必行。当然，推动物流运输领域绿色减碳应多方面并举——从车辆供给和需求侧，减少路上已有车辆的排放、确保新增车辆的清洁度、减少重型货车的排放、设计和制造零排放车辆;从基础设施上，拓展电动车基础设施网络、发展新能源;从管理能力上，注重提升运输能效、改善运输结构、完善城市规划及标准、优化货运运输方式、发展电动化交通工具等。以上举措可以助推我国新型能源体系的建设，为高质量发展和创造高品质生活提供强力支撑。