要讨论机器人仓库路在何方，第一要务是赋于机器人灵魂。这话听起来有点虚，但确实是未来仓库自动化、智能化最终极的目标。当仓库像一个有血有肉的人一样去运营时，那就真的达到了用人工智能、用自动化技术去改变这个行业，因此我们快仓以及业内的所有同行的终极目标都是赋于仓库灵魂。 

随着仓储物流的发展，现在仓库运营商数量众多，这正是因为仓库内场景非常复杂，对于一家企业来说，这个场景可能做得非常好，但是换一个场景也许就完全不擅长。同时，这几年成本也变得越来越高：人力越来越贵，土地也越来越贵，电商渗透率又越来越高，马云曾说过，未来八年电商规模要再翻10倍。这种成本的上升我相信运营商是一定承受不了的。

但在这种背景下，我们不但要提供好的服务，并且要更便宜。要知道，整个仓库运行所有的成本都在上升。对于设备商的服务要求越来越高，价格还要越来越便宜，这看起来是一个不可能达到的目标。

因此，并不是仓库运营商不愿意去尝试新设备，不愿意去投资。而是现在确实没有一个看起来非常完美的解决方案。在这种背景下，我们能选择的无非是两条道路：一种方式是软件优化。现在WMS已经是仓库的基础设施了，没有哪家企业的仓库没有WMS。但WMS无论再怎么优化，它的上限也是固定的，因为它只是一个辅助设备，仓库内所有的工作还是要人来做。

另一种方式是上设备自动化，它的缺点是灵活度不高，但成本却又非常高，而且有各种各样的风险。现在我们探索的就是除了这两种解决方案以外的其他方法。具体到快仓来说，我们正在开发的是以场景驱动、由应用场景出发的，有各种软件算法支撑的，靠机器人具体执行的综合的解决方案。通过小机器人把货架运到工作站，加上后台一系列复杂的算法，整合各种资源帮助拣选员完成订单的拣选。只有从场景出发，针对每种不同的场景挖掘特征，才能去为它建设匹配的业务流程，匹配的算法，匹配的优化能力和参数。同时，用最合适的机器人，用最合适的业务流程来完成业务，才是未来智能搬运解决方案的发展趋势。

最后我们来畅想一下，我们希望把智能仓库机器人的解决方案打造成一款产品，成为未来四面墙内智能基础设施中，社会化大物流协同的螺丝钉，成为它们的一部分。要实现这种解决方案有一个必要的特性，就是信息化。要同时控制很多机器人，要同时调度很多订单，就必须通过高准确性的信息化系统来完成。利用这些特性，我们可以把这些数据实时挂接到社会化大物流的平台上。自然而然就能把所有用这一解决方案的客户连接起来。

只有有一天我们在整个仓库内的所有生产资源都能由系统连接起来，并且智能分配这些资源，才有可能实现柔性生产，才有希望做到零备货、零库存。我们希望在四面墙内把智能搬运这件事做好，成为未来社会化物流大协同必不可少的一分子。C