近日，随着国际局势的动荡，国内油价不断上涨，无论是乘用车、商用车还是工业车辆领域，燃油车用户都感受到巨大的压力。特别是在物流行业的货运和搬运两大板块，低廉的货运运费、园区租金与油价上涨带来的运输、服务成本上行矛盾凸显。为此，一部分用户在后悔没有跟随新能源发展改换设备的同时，正在亡羊补牢，加速将设备向新能源迭代。

　　天津某木材集散货场内，如今正在对场内的老旧内燃叉车进行清点，联系了相关二手收购商对车辆残值进行估算，计划在出售老旧内燃叉车的同时，引入新能源叉车进行补充。

　　不犹豫了，换!

　　该货场主表示：“我们的货场其实对新能源叉车需求不高，因为都是木材，商品价值低，对避免破损、脏污的要求不高，所以依然使用老旧内燃叉车，完全能够应对日常的搬运需求。但因为近来油价的上涨，对本就不高的利润空间形成了挤压。为了确保依然能够获得可观的利润，保障自身生存，同时也考虑到在未来油价可能继续上涨，为避免老旧内燃叉车的残值进一步降低，所以我们决定向新能源搬运大势靠拢，也算是一种止损吧。”

　　可以看到，该货场内共有7台老旧内燃叉车，品牌也是各家杂糅，既包含一些知名品牌，又包含一些无牌车辆。“那些带有品牌的内燃叉车是货场刚起步时购入的，而那些无牌的内燃叉车则是后续随着货场货量上涨后，为填补搬运需求购入的，虽然也会经常出现故障，但是也基本都能用。”一位叉车司机说，“不过随着设备使用年限的拉长，油耗的上涨肉眼可见，之前我们也像货场主提过，看要不要换新能源叉车，直到最近油价大幅上涨，货场主总算是下定了决心。”

　　据悉，该货场本次对叉车的更换将分为两步走，首先是对老旧叉车的淘汰和出售，从而回笼部分资金，然后再对新能源叉车进行采购。对于新能源叉车的品牌，该货场主表示要一步到位，选择大品牌，确保叉车质量和售后服务有保障，比亚迪叉车正是他们心仪的品牌。“之前只知道有比亚迪汽车，叉车是最近才听说的。不过考虑到他们在汽车电池技术上的优异表现，相信叉车也不会让人失望。目前我们倾向于选购3.T0-3.5T和4.0T-5.0T的平衡重式叉车。”前者能够满足该货场小件木材的搬运需求，后者则用来解决该货场大件木材的装卸问题。该货场主还表示，目前已经跟相关经销商进行了对接，也是先进行一下试用，最终再决定是具体型号二选一还是两种型号分比例引入。

　　“在对比亚迪叉车的了解过程中，我们还对比亚迪叉车的电动手搬车‘蓝蚁’产生了兴趣，其能够满足我们日常小范围、短距离对部分木材存放位置的调整，相比于我们现在还在使用的手动搬运车省力不少，不过最后也要看整体价格，如果最终预算还有剩余，应该也会考虑在此次设备更换过程中进行购入。”

　　确实省钱，值!

　　据悉，在此次下定决心更换新能源搬运设备前，其实该货场运营人员就算过一笔账，新能源叉车相较于内燃叉车的使用成本要节省许多，即使是将购车成本算入在内，一年左右整体成本便能够与内燃叉车持平，之后节省下的每一笔燃油与电价之间的成本差价，便是他们的纯利润收入了。

　　但当时他们觉得油价也还算稳定，且呈现持平或下降趋势，因此更换新能源搬运设备的动力并不强。近期油价上涨，可以说是刺激他们彻底不再“将就”，向内燃叉车说“再见”的最直接原因。

　　“一方面是国家大力鼓励新能源的发展，另一方面是谁也说不好未来油价走向。与其生活在担忧中，不如舍弃担忧，投入新能源搬运设备的怀抱。毕竟咱们国家有着各种电力资源，风、水、核、太阳能，电力储备充足还不用看国际局势的脸色，换成新能源搬运设备，省心、省成本。”该货场主说，“而且换了新能源搬运设备对我们还有一个好处，那就是如果未来货场进行转型，或货主要求提高，我们也能够在搬运设备的能源类型上满足他们的要求，等于变相拓宽了我们的货源承接范围，对我们是有着极大的好处的。”

　　我们与该货场主的聊天被二手收购商的报价打断，相信这座木材货场的内燃时代将会在不久之后画上句号，但这并不是该木材货场的终点，而是他们的又一个起点，一个由新能源搬运设备引领的起点。(责任编辑：李静宇)C