今年政府工作报告明确，扩大高水平对外开放，积极稳外贸稳外资，并就“推动对外贸易高质量发展”作出一系列具体部署。

　　稳外贸，正成为外贸进出口企业、跨境电商平台企业，以及国际物流企业各方关注的话题。

　　当前形势之暗礁

　　当前，外部环境带来的不利影响进一步加深，个别国家挥舞“关税大棒”。地缘政治风险加剧，俄乌冲突、中美博弈等地缘政治事件导致关键物流通道受阻，海运航线被迫调整，运输成本大幅上升。

　　外部环境的不稳定给物流企业带来了两方面的影响，即价格波动和运营不稳定。物流企业必须建立完善的风险预警机制，提高应对突发事件的快速反应能力。

　　其中，欧洲市场EPR法规的全面实施，让某电子烟卖家半年内支付环保回收费高达超二百万欧元。更严峻的是德国新出台的《平台经济监管法》，要求平台对卖家税务承担连带责任，这直接导致3C类目中小卖家退场率达40%。跨境卖家需警惕物流延误、关税波动，并优先布局海外仓及本土化以分散风险。

　　值得关注的是，区域贸易协定促使贸易流向发生显著变化。到2025年，东盟、非洲等新兴市场的重要性将持续上升。面对这些挑战和风险，跨境电商和国际物流企业需要采取一系列措施来应对新的市场变化。

　　当下，中国外贸面临的复杂竞争局面仍存在不确定性，如何实现中央经济工作会议提出的稳外贸、稳外资、稳就业的总体要求，做好2025年的外贸工作，关键还是要把握好与某些国家贸易冲突解决的策略和节奏，企业要适应市场变化的新特征和产品结构变化的新趋势，有针对性地采取积极调整策略，扬长避短，才能确保在新的一年里变被动为主动，实现外贸的稳定增长。

　　应对策略之免疫能力

　　首先，要密切关注市场动态，及时调整价格和运力。其次，建立稳定的供应链网络，减少对单一航线的依赖。

　　从企业层面分析，建议包括跨境电商平台在内的物流企业，要加强市场研究。当前，国际市场正处于调整变化之中，谁最先掌握这一变化，谁就将处于竞争的有利地位。分散化市场布局的经验值得借鉴，避免过度依赖单一市场，比如关注东南亚、欧洲、中亚等多元化区域。对此，企业一定要认真研究市场的变化，及时调整自己的市场战略。总体而言，企业不要主动撤离欧美市场，但一定要注意开发新兴市场，以保持出口市场份额的相对稳定。

　　中国外贸出口已经驶入“深水区”，更加考验物流企业的本地化布局能力。为了朝着更高级别的跨国企业发展，将成熟解决方案移植到海外市场的中国物流企业，其本地化的布局和开发，在前进路上还将遇到更多新的考验。

　　显然，中国物流企业需要投入更多智慧和精力，去主动适应海外市场的游戏规则，这也是对跨境电商企业“合规”能力的考验。杭州某大卖家投入千万建立的全球合规数据库，涵盖187个国家/地区的532项法规动态，成功规避了Q1欧盟新出台的微塑料禁令。合规体系正从成本中心转化为竞争壁垒。

　　总结过去跨国物流企业的崛起经验，有信息研究机构认为，一般而言，厂商出海需要经历产品出海、产能出海和产业链出海等主要发展过程，而与此相伴的跨境物流企业正逐渐过渡到供应链出海的新阶段。

　　在单纯的出口贸易逐渐遇外部天花板的背景下，供应链企业和品牌商“抱团出海”，物流供应链企业与品牌商一起布局海外基地并参与生产和销售，二者尝试融合将是大势所趋。

　　我国的外向型经济发展到今天，其制造业和出口的规模对国际市场的依赖程度相当高，所以物流企业出海也必须考虑加强多元平衡的发展模式，熟悉并充分开发利用这些模式。

　　面对2025年的外贸新形势，跨境电商的竞争早已超越简单的“选品-上架-推广”链条，国际物流企业需要以更开放的视野、更灵活的机制、更创新的思维应对挑战。只有主动适应变化，持续提升核心竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

　　鉴于民营企业已承担了百分之六十以上的出口份额，为民营企业创造宽松的发展环境，为它们排忧解难，相信它们一定可以发挥出竞争的韧性，确保出口规模的稳定增长，这是稳外贸的基础工作。C