物流提升民众生活品质

专栏小编：欢迎三位专家做客“深度”栏目。物流与民生息息相关，发展物流对于提高民众生活品质有很大关系。以前，国人买奢侈品要去国外，现在我们搞自贸区，不出国门就买到减税的奢侈品，自贸区打开了一条物流通道，让贸易顺畅起来。一带一路战略的实施，更是构筑与世界互联互通的通道。据了解，未来5年中国将进口10万亿美元的商品，将使我国进口商品丰富多彩起来，也会提升我们国人生活水平。
把酒临风：随着一带一路等物流通道的打通，我们越来越多地享受到开放带来的红利。我从媒体上看到，一带一路沿线国家的很多企业来中国参展洽谈，扩大向中国出口商品，不久我们就会在市场上买到这些商品了。另外，跨境电商目前分外红火，中国人要买全球商品，这是中国消费者升级的必然结果。当然，这里还有政府推动的因素，因为政府看到了经济转型里面，中产阶级群体能够通过消费拉动来促进经济的转型。
夜雨观澜：现在保税进口的开通，使跨境电商的障碍减少了很多，因此网购的人越来越多，我国跨境电子商务的年均复合增长率达到40％左右。在我们这厢跨境电商红火的同时，越来越多的老外也喜欢从中国网购商品。有研究机构对全球最主要的五大跨境电子商务市场——美国、英国、德国、澳大利亚和巴西共超过5000名消费者进行采样调查，结果显示，这五大跨境电子商务目标市场对中国商品的网购需求在2013年达679亿元人民币；预计到2018年，这一数字预计将翻两倍，激增至1440亿元人民币。
金玉其中：近些年来，我感觉餐桌上的变化最大，物流的快捷把不可能变成可能，比如，澳洲的海鲜，打捞上岸后24小时内就能送到我们的厨房。改革开放，让我们与世界拥抱，物流的快捷，提升了我们生活品质。
专栏小编：说到物流与我们的生活，餐饮方面确实改观最大。民以食为天嘛，况且我国餐饮市场巨大，因此也使餐饮物流找到了用武之地。比如，冷链物流就是一个很好的范例。三位专家对物流很熟悉，你们来谈谈这方面的情况吧。
夜雨观澜：提升民众生活品质，冷链物流是个硬件基础条件，在这个方面我们国家底子确实很薄弱，因此冷链基础设施须加快进行。目前我国综合冷链流通率仅为19%，而美、日等发达国家的冷链流通率达到85%以上，因此造成我国每年约有l200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费。
把酒临风：冷链物流的投入成本非常高，单从生鲜冷链物流成本来看，通常比普通商品高出1～2倍。所以这是一个牵涉到整个供应链上多方利益的问题，各方都考虑在利益上是否有好处。如果一些供应商想使用冷藏车运输，但消费者接受不了市场的销售价格，那么零售商的处境就非常尴尬了。于是在这个市场上就出现哪家便宜就用哪家的冷藏车，致使标准无法严格执行，劣币逐良币，从而打击了冷链物流好品牌的正规军。因此我说，当下冷链物流不是一个物流的问题，而是一个利益的问题。
金玉其中：你说的这些情况确实存在，但这也证明我国的冷链物流市场处于初级阶段，很不成熟，鱼龙混杂，标准缺失，监管不严，才造成目前的局面。其实，我国冷链物流基础设施缺口很大。目前全国冷藏保温车辆约有7万辆，而美国拥有20多万辆，我们冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，按人均占有的冷库容积来看美国是中国的5倍。此外，我国当前冷库结构不尽合理，导致功能失衡，比如肉类冷库多果蔬类冷库少，冷冻库多保鲜库少，城市冷库多、农村冷库少，经营性冷库多、加工类冷库少，土建式冷库多、装配式冷库少，东部冷库多、中西部冷库少等现象明显。因此在我来看，我国有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的货车运输也是很正常的。
专栏小编：我这有一份2014年的统计数据，在500家规模企业中，106家企业计划购买冷藏车2845台，占总量9.4%，其中第三方冷链物流企业计划购买1244台，占总量44%；有121家企业计划增加库容量1357万吨，占总量72%，其中纯第三方冷库经营单位计划建库80万吨，占发展总量6%。可以说，中国冷链物流将要进入快速发展阶段。
金玉其中：冷链物流进入快速发展阶段是因为市场需求在不断扩大，刺激企业要快速跟上市场的步伐，满足市场的需要。目前，从冷链物流营销看，农产品和水产品是主打产品，消费量很大。随着消费水平的提升和冷链物流成熟度的提高，市场需求增速也在逐渐提升，从长期来看冷链物流发展空间良好。
夜雨观澜：随着冷链物流市场的发展，使得当前电商企业加大了对生鲜产品品类的拓展，各大电商企业不断发力，预计到2015年，冷链物流宅配市场规模可以达到40亿元人民币。
把酒临风：物流提升民众生活品质，不仅仅表现在冷链物流上，还有其他很多方面。比如餐饮物流，打个电话午餐就能送到家。可以说，现在人们的生活离不开物流了，这是社会发展的趋势，这是经济发展的趋势。像我国高速铁路的迅速崛起，为民众创造了新时空，除了提供出行的便利，还带来了人们生活方式的改变，使人们快节奏的生活提了速，也提了质。高铁营造出一个个新的城市带和经济圈，拓展了商流、物流发展空间，正在改变着区域经济的格局。
专栏小编：现在是互联网时代，物流业智能化、网络化、一体化已是大势所趋，因此给我们带来喜悦的同时，也深深影响了我们的生活。
把酒临风：确实如此。我看到有人总结物流给人们带来的变化有：线上营销，如果没有物流支持线上根本寸步难行；企业零库存，这是物流发展带来的变化，从原材料、生产、运输、销售等各个环节通过独立的物流企业来完成，大大降低了资金占用量；特色菜馆遍地开花，城市街头巷尾的特色餐馆越来越多，特色餐馆依赖原产地的原料，在物流不发达的时代，运费高自不待说，在路上时间长了还容易变质。现在，快捷的物流，把这些特色菜端到了百姓面前；让食品更安全，如今在一些地方，政府利用物联网技术，建设农产品溯源系统，实现农产品追踪、清查、控制功能，进行有效的全程质量监控，确保农产品安全；物流的蝴蝶效应，物流成本的高低决定了饭桌上的菜价；超市替代农贸市场，现在的消费需求已明显地呈现出多样化趋势，生鲜食品的流通渠道也随之多元化，各类社区超市、大卖场近些年迅速扩大。
金玉其中：其实变化远远不止这些，科技改变生活，现代物流是融入高科技的产业，像GPS的跟踪查询、电子标签这都是高科技产物，应用在物流领域里改变了物流状况，提高了效率。随着科技的发展，物流可能还会有更大的改观，我们的生活也会因之而更美好。
夜雨观澜：是的，生活因物流而美好。你们看，O2O模式引入到餐饮后，出现了百度外卖、淘点点、饿了么、美团外卖、到家美食会、零号线等，真是百味争鲜，方便了大众。
金玉其中：餐饮市场巨大，有数据显示，2014年中国餐饮行业O2O市场规模达到943.7亿元；2015年，这个数值预计会达到1200亿元左右，而到2017年，餐饮O2O市场规模预计突破2000亿元，餐饮物流会大有作为。
 

创新提升物流水平

专栏小编：最近，《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》正式公开发布，其中有“互联网+高效物流”。对此你们有何考量？
金玉其中：这意味“互联网+”正式从概念上升为国家行动，互联网与物流深度融合，智能化水平将会有较大提升。
把酒临风：这个指导意见是个顶层设计，路线图非常清晰，意味着中国全面开启通往“互联网+”时代的号角正式吹响。在“互联网+”行动中，如何让“创客”们发挥才智，尤其是将“互联网+高效物流”变成现实，我想这才是最重要问题。
夜雨观澜：“互联网+高效物流”是一种新的经济状态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化作用，把社会化物流成为可能。比如，我们都看到的“互联网+交通”所产生的打车软件、网上购票、出行导航等，已经产生了社会效益与经济效益双赢的局面。在“互联网+物流”上，大家都知道的手机APP，也是一个很好的范例，目前公路运输司机使用得非常普遍，也实现了社会效益与经济效益双赢。如今，“互联网+”行动国家刚刚开启，随着时间的推移，随着科技的进步，物流领域创新的增多，今后发展成为一个什么样儿还真不好预测。
专栏小编：创新已成为这个时代主流，尤其是物流创新，更具有非凡的意义。比如O2O，这种线下商务与互联网结合的模式，已在一些行业生根开花。在这个背景下，物流已成为核心竞争力，成为至关重要的竞争壁垒。
金玉其中：餐饮O2O是个创新产物，已经对餐饮这个传统服务业带来了巨大的改变，但它也有瓶颈，这个瓶颈就是物流。目前消费者投诉最多的就是送餐慢，每天订餐高峰集中在11点至13点，在这两个小时内送餐量将占全天总量的八成左右，虽然不少送餐应用承诺45分钟或1小时内送到，但面对用餐高峰期等待时间长、交通状态难以预料、送餐地点较为分散等众多因素，导致准点送达困难重重。
把酒临风：有些外界的因素确实让物流无能为力，交通只是一方面，制约物流的还有许许多多。由于O2O的发展出乎意料的快，相关方面的政策显得滞后。比如，土地问题，物流快递、配送企业如果没有足够的分拨场地、没有很好的云仓储，就不能实现快捷和规模化经营。再如，没有专业的配送队伍和车辆、没有完善的配送政策肯定会发展受限，货车不能进城，客货不能混装，这两条规定把配送全部堵死，企业能做的只是打擦边球。事实上，全世界范围内对物流车都是不限行的。
专栏小编：在“互联网+”下创新，无论是从国家层面，还是从行业角度来看，已成既定方针，而对于已经行动起来的物流行业来说，会面临哪些亟待解决的问题呢？
金玉其中：创新要有适宜创新的环境，这就要求政府应着力营造公平的竞争环境、创造市场需求、规范监管。对于物流来讲，现在的问题是，相关的法律法规还不健全、支撑保障体系还不完善，社会信用体系有待进一步完善。
夜雨观澜：我讲段题外的事儿，不过这事儿与物流和政府监管有关。前些日子，我看到媒体报道说，“僵尸肉”通过走私入境，悄无声息地出现在宵夜摊、餐厅。这些肉有的来自疫区，有的严重过期，用化学药剂与调味品加工后居然摇身一变成为“卖相”极佳的“美味佳肴”。6月份，海关总署在国内14个省份统一组织开展打击冻品走私专项查缉抓捕行动，成功打掉专业走私冻品犯罪团伙21个，初步估计全案涉及走私冻品货值超过30亿元人民币，包括冻鸡翅、冻牛肉、冻牛猪副产品等10万余吨。
把酒临风：这些进口“僵尸肉”通过走私入境，走私牛肉一般卖20元一斤，而新鲜牛肉市场上平均40元一斤，面对丰厚利润，让一些不法分子铤而走险。从湖南的一起案例来看，他们通过国外发货、香港拼柜、越南中转、中越边境“蚂蚁搬家式”偷运入境、长沙收货来完成冻品走私，而在走私过程中，走私肉中途会反复解冻，这就很可能造成冻肉腐败变臭，多年的冻肉品质上本来就比鲜肉差，又因走私过程中不断解冻，容易滋生各种细菌，如果开始腐烂又重新冷冻，肉品更存在严重的卫生问题，况且走私冻肉都没有经过检验检疫，如果是携带禽流感、口蹄疫、疯牛病等病毒的冻肉，甚至可能危及人的生命。
金玉其中：食品安全关系百姓的切身利益，但食品安全领域却很不安全，地沟油、毒生姜、三聚氰胺等等食品安全事件，波及人群之广，受害百姓之多，都让公众对于食品安全极度焦虑。中国食品安全违法事件不断，暴露出食品经营领域的乱象，一则是企业不能诚信经营，二则更是监管不力。违法者的违法成本过低，而违法所得又丰厚诱人，他们自然会趋利避害，铤而走险，久而久之，就可能出现逆淘汰的市场现象，违法分子甚至带动本来在诚信经营的企业一起违法犯罪，形成违法犯罪的风气，反过来又让监管工作更难开展。
专栏小编：一些食品安全犯罪已渐成气候，很大原因是政府有关部门监管疲软所致。要让监管真正起到作用，必须要深化政府行政改革，对失职渎职部门及人员加大问责力度。对于物流业来说，在“互联网+物流”的未来，可能对监管、诚信会提出更高的要求。
金玉其中：我就希望，商家把诚信放在最重要位置上，这样才能让我们消费者放心。
夜雨观澜：更重要的是实现法治。任何人为的约束都替代不了制度的约束，人治永远替代不了法治。
专栏小编：物流，作为一个新兴行业有很好的发展空间，我们现在寄望“互联网+高效物流”能有效地加快物流业发展速度，那就更需要法治来保驾护航。
把酒临风：2014年，我国快递业务量达140亿件跃居世界第一，同比增长52%，最高日处理量超过１亿件。这么大的一个市场，如果不靠法治，不靠制度来约束，肯定不规范，混乱不堪。现在互联网与物流融合度在不断加深，同时也露出不少问题，因此很多消费者对于目前物流行业的现状不是很满意。深化改革改什么？就是改正消费者不满意的现状。对于这些现状，我们可以分析出是体制原因、技术原因等等，制度性成本已经把物流业拖得伤痕累累。比如，管理公路的“大壳帽”就有几种，哪种“大壳帽”都是“铁帽子”动不得。现在深化行政改革，可拿掉哪种“大壳帽”了？有几个省又延长收费年限，凭什么？凭它有这个权力！这就是制度成本，让物流业真实感到切肤之痛。
夜雨观澜：李克强总理在一次座谈会上谈中国的上网资费高，网速慢。这个高与慢不是在一个完全的市场环境里面形成的，因为，如果说市场环境资费高，有人就会冲进去竞争，但是中国的电信市场开放程度有限，它资费高你也无可奈何，所以要等到总理出面去点这个问题才能改动。这种制度性成本，弥漫在我们市场很多地方，要想改革，很难很难。
金玉其中：我国传统物流运作模式难以为继，需要利用新技术、互联网思维、模式创新，来打造物流的“升级版”，那么创新就是唯一的一条出路。对于物流创新，保护知识产权，我觉得物流创新还不是那么友好，大家保护知识产权意识比较低。今后法治环境好了，物流创新就会增多，大家保护知识产权意识也会提高。
把酒临风：尽管如此，我对未来还是满有信心的。未来，“互联网+”所带来的驱动力将不可小觑，新的模式创新、技术创新，将对物流业产生颠覆性变化。有人畅想未来，说“互联网+物流”应当是“智能化服务无处不在”+“消费价格实惠”。他们说的有自己的道理，不过我觉得未来的物流应该能满足差异化和客户的定制化。物流与互联网融合，将会采集更多的信息，提供更加精准智能的选择，提升满足用户的需求。
专栏小编：改革擘画未来，创新驱动发展。过去二十年，互联网已经改变了许多行业。现在，更多的人意识到，它所带来的变革才刚刚开始。在“互联网+”时代，物流业应当在创新上发力，提升物流水平，开创物流业美好的未来。好，今天谈话就到这里，感谢三位专家的参与，我们下期再见。C