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卡车司机的再组织化是近年来“卡车界”出现的一个引人注目的发展趋势。
“卡车界”规模宏大，人员众多，存在着为数众多的卡车司机组
《中国储运》2019年第08期第38页 文/本刊记者 李静宇
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与公路运输快速发展相伴的是规模不断扩大的卡车司机群体。根据中国道路运输协会发布的报告，当前卡车司机已经达到约3000万人。全社会对他们的认知，实际上处于宏
《中国储运》2019年第08期第37页 策划/本刊记者 李静宇
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从网络上一份广为流传的《2018年生鲜电商行业融资事件》列表中，本刊记者发现去年至少有120亿元资本投向生鲜电商，并且资本的喜好程度也非常明显：toB平台更受资本
《中国储运》2019年第07期第46页 文/余飞
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看似热闹的生鲜电商市场，十个有九个不盈利。对于以赚钱为基本目标的企业来说，长此以往，不盈利何以生存？
盈利危机
根据2017年中国电子商务研究中心公布的一
《中国储运》2019年第07期第44页 文/余飞
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稳坐外卖和团购APP第一品牌的美团，从今年春天开始，又开始搞事情了。面对巨大的市场需求，美团开始切入生鲜电商，开始卖菜。
手机下单30分钟送到家
美团买菜在
《中国储运》2019年第07期第42页 文/本刊记者 徐翔
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最近，推出“小红杯”咖啡外送项目的每日优鲜又成为业界关注的焦点。对于这种利用其特有仓配理念探索创新业务的打法，成功吸引了业界的兴趣。相比星巴
《中国储运》2019年第07期第40页 文/本刊记者 徐翔
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被马云寄予新零售超高期望的盒马鲜生宣布关闭昆山的一家店面，这也是盒马鲜生关闭的首家门店。对于还未在全国一二线市场全面铺开市场就开始遭遇闭店的盒马鲜生
《中国储运》2019年第07期第38页 文/本刊记者 徐翔
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日月轮转，日复一日。2019年的夏季已来临。对于中国物流市场来说，冷链物流迎来了一年中的旺季，而生鲜电商市场更是冷链物流旺季中的旺季。随着市场需求的加大，网络
《中国储运》2019年第07期第36页 文/本刊记者 徐翔
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生鲜电商的时代来了，它是一片蓝海，资本涌入，商家云集，甚至有人预测，这是一个巨头诞生的地方。于是，人们看到，商业巨头、资本开始发力，各自扶植和投资旗下的生鲜电商平
《中国储运》2019年第07期第35页 策划/徐翔
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“狗不理”作为我国最早的“中国驰名商标”之一、国家首批认定的“中华老字号”企业，先后被国家认定为“全国十大餐饮品
《中国储运》2019年第06期第46页 文/本刊记者 李冰漪
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餐饮业的下半场需要高效率的供应链系统，而高质量的仓储是供应链完善顺畅的保障，易代储近几年逐渐成为包括餐饮业、电商在内的很多中小微企业灵活仓储需求的首选
《中国储运》2019年第06期第44页 文/本刊记者 李冰漪
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餐饮业离不开冷链服务，餐饮的下半场更是如此，那么冷链企业是如何用高品质冷链服务满足需求的？成立于1919年的日本企业雅玛多，对标准规范和品质服务有着独到的理解
《中国储运》2019年第06期第42页 文/本刊记者 李冰漪
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关于餐饮业的上半场与下半场，业内已经讨论了很多。日前本刊记者对中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣进行了专访，那么在秦玉鸣的眼中餐饮业是
《中国储运》2019年第06期第40页 文/本刊记者 李冰漪
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智慧物流在生鲜冷链方面的应用，在一定程度上促进了餐饮业下半场的到来。今后的生鲜冷链会发生哪些变化？给我们的生活带来哪些改变？行业内大咖们如是说。
餐饮业
《中国储运》2019年第06期第37页 文/沈睿
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如何玩转餐饮业下半场，走出因供应链短板而导致的扩张困局？在上海证大喜马拉雅网络科技有限公司供应链总监瞿吉梁看来，未来的餐饮竞争是供应链体系的竞争，目前的
《中国储运》2019年第06期第36页 文/沈睿
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有个概念叫做“下半场”，并在近几年逐渐火起来，于是有业内人士提出餐饮业下半场之说。
餐饮业是中国市场化最为彻底的行业，因此竞争激烈，创新踊跃
《中国储运》2019年第06期第35页 策划/李冰漪
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当人们听到特斯拉CEO马斯克的豪言壮语，看到英伟达CEO黄仁勋手里的自动驾驶芯片之后，面对无人驾驶技术的未来，大多数的人会深信不疑，相信真正的无人驾驶技术终将实
《中国储运》2019年第05期第48页 文/李彦峰 当人们听到特斯拉CEO马斯克的豪言壮语，看到英伟达CEO黄仁勋手里的自动驾驶芯片之后，面对无人驾驶技术的未
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中国自动驾驶技术研发体现了快速发展的特征，研发实力不断与硅谷迫近。目前，无论是乘用车还是商用车，自动驾驶领域中的一批领头羊企业跻身世界前列。智加科技作为
《中国储运》2019年第05期第46页 文/本刊记者 李静宇
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在资本寒冬的2018年，自动驾驶技术却一枝独秀傲立枝头，投资者们用真金白银告诉世人，自动驾驶技术成为了资本的宠儿，值得憧憬更值得期待。
虽然绝大部分瞄准L4
《中国储运》2019年第05期第43页 文/本刊记者 李静宇
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业内人士预计，自动驾驶技术的真正商业化落地运营只是时间的问题，无论是三年、五年抑或十年，都基于所有追逐“自动驾驶技术”潮流人的共同努力与付出
《中国储运》2019年第05期第40页 文/本刊记者 李静宇
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当今，如果有颠覆人们认知的新技术，那么这个新技术一定是了不起的人工智能技术。在物流业，AI机器人、无人飞机配送、无人码头等等就是这样，其中无人自动驾驶汽车那
《中国储运》2019年第05期第39页 策划/李静宇
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国企混改中的关键问题
中国社会科学院工业经济研究所袁惊柱认为，新一轮的国企混改，集中于如何有效强化和放大国有资本功能这一焦点上，是国有资本面向企业外部和
《中国储运》2019年第04期第48页 文/本刊记者 徐翔
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对于民营企业来说，企业的经营核心在于追逐利益，但这并不是国企的特点。因为将两个并不太志同道合的企业拉在一起做事，对于民企来说，也存在诸多别扭。
北京美
《中国储运》2019年第04期第46页 文/余飞
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相对于中铁、东航这样的巨头企业，山东交运集团（以下简称山东交运）只是地方企业，2017年，山东交运集团宣布引入普洛斯、长城资本等投资者完成混改。此后的近两年时间
《中国储运》2019年第04期第44页 文/本刊记者 徐翔
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2019年1月29日上海证监局披露，东方航空物流股份有限公司（下称东航物流）于2019年1月开始接受上市辅导。
据了解，东航物流是东方航空旗下的物流货运公司，2004年
《中国储运》2019年第04期第42页 文/本刊记者 徐翔
